3月13日，随着勘察平台“龙禹16”轮在长江#25浮主航道南侧附近水域开始作业，苏通第二过江通道水上详勘作业正式开工。
苏通第二过江通道项目路线起自沈海高速公路（G15）与沪陕高速公路（G40）交叉的小海枢纽，终点在苏州境内接204国道，全长约43公里，位于沪苏通大桥和苏通大桥之间，距沪苏通大桥和苏通大桥分别约20公里。苏通第二过江通道是国家《长江干线过江通道布局规划》中的重要组成部分，也是南通166公里长江岸线上规划的8条过江通道之一，被形象地称为“第七龙”。该通道的建设将促进南通与上海、苏南等地区的深度融合，放大南通“左右逢源”的区位优势，推动南通在长三角一体化发展中发挥更加重要的作用。
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水上勘察是苏通第二过江通道建设的关键基础性工程，分为初步勘察和详细勘察两个阶段。其中，初勘作业已于2024年9月10日顺利完成，为项目可行性研究提供了重要依据。本次详勘工程将布置81个钻孔，划分为4个作业区，勘察路线由南向北依次穿越通州沙西水道、通州沙浅滩、长江主航道及南通联检锚地，预计工期为两个月。
“如果说初勘解决的是‘怎么建’的问题，那么详勘就是要解决‘怎么建得更好’的问题。”中铁大桥勘测设计院集团有限公司苏通第二过江通道项目经理张国超表示，详勘阶段聚焦于设计方案的精益化提升和工程实施保障，将采用更先进的勘察技术和更严格的质量标准，重点查明桥址区域的地质构造、岩土特性和水文条件，为桥梁基础设计提供精准参数，同时为未来桥梁的长期运营维护建立可靠的数据支撑。
