同样是铁轨，为什么火车底下的轨道铺满石子？
高铁和地铁的轨道却干干净净，没有一块石头？
铁轨铺不铺石子有什么区别吗？
轨道结构
简单来说，轨道是由路基、道床、枕木和钢轨组成。
其中道床内铺有石子的是有砟轨道，相应没有石子的便是无砟轨道。
这里的石子专业名叫“道砟”，常见的有玄武岩、花岗岩或石灰石等。
在火车轨道上，多用有砟轨道。
因为碎石铺设在轨枕以及轨枕周围，可以很好地将来自轨枕的压力传递到路基上；
缓解车轮对钢轨的冲击，并分散列车经过时产生的振动和热量；
道砟碎石
而碎石又因为颗粒间缝隙较大，所以也具有很好的排水能力，以此保证路基的干爽，延长轨道整体的使用寿命。
原因就在于它的维护较多且不安全。
道砟更换
在有砟轨道的养护维修工作中，道床养护维修工作占全部工作的60%-70%，其中又以道砟更换为主要。
这些碎石在列车载荷的长期作用下，彼此挤压容易粉化，外界的灰尘、碎屑等进入后，也会使碎石间的空隙变小，削弱道砟的作用。
我国铁路规定道砟的脏污率达35%时，就应该全部清筛或更换。
其次有行车试验表明，当列车速度为250km/s时，道砟会出现飞溅的现象；如果时速达到350km，则更加严重。
飞起的石子很容易会打坏车轴、制动缸或者钢轨的踏面等。
高铁无砟轨道
而无砟轨道没有石子，自然没有这些隐患，且它的平顺性以及稳定性等，也都更适合高铁列车。
出入站的有砟轨道
不过高铁在出入站时，速度相对较慢，对轨道要求不高，为了节省成本，有砟轨道反而会使用多一些。
从运行时间来看，地铁从早到晚几乎不停歇，且车次多，轨道利用率高；
以致于它所有线路的地面检查、维修作业，都必须在夜间有限的时间内进行。
地铁无砟轨道
而无砟轨道采用整体式轨下基础，变形积累小，轨道使用寿命长，维修工作量少；
可以充分满足地铁列车高密度、白天不间断，以及准点正常运行的要求。
因此也就被更多应用在了地铁线路上。
